큐브 리액션 GTC SLT 27.5 [월간 더바이크]

트레일을 품다

큐브 리액션 GTC SLT 27.5

최신의 XC머신은 업힐은 물론 거친 다운힐에서도 안정된 성능을 발휘해야 한다. 

큐브 GTC SLT는 테크니컬한 트레일을 달리기 위해 그 모두에서 균형잡인 성능을 가지고 있다.

시승&글 정민혁(JAMES BICYCLE AID 대표강사)  사진 이성규 

트레일과 완벽하게 소통하는 퍼포먼스 

매년 업그레이드된 기술력과 디자인으로 꾸준히 사랑받아온 큐브 리액션 GTC 시리즈의 SLT 모델은 직선적이면서도 세련된 느낌과 강렬한 카리스마와 압도적인 기술력이 돋보이는 모델이다. 수많은 브랜드의 하드테일 머신과 경쟁하면서 꾸준한 인기를 유지해온 비결은 기본에 충실한 안전성과 편안한 승차감이다. 큐브에서는 부위마다 특성이 다른 카본 소재를 사용한 GTC(Gran Turismo Composite) 카본 설계와 몰드 내외부에 폼을 넣는 독자적 기술인 트윈몰드 모노코크(Twin Mold Monocoque)를 통해 제작한다. SLT는 큐브 하드테일의 베스트셀러 리액션 GTC 시리즈의 최상위 모델로 멋스러움과 무게 대비 강성을 바탕으로 락샥의 혁신적인 RS-1 포크와 시마노 XT 2x11 구동계, DT CSW MA 1.9 650b 휠셋과 조화를 이루어 빠른 반응성과 컨트롤 향상으로 레이싱 퍼포먼스를 완성한다. 

프레임

이미 독일의 많은 제조사들이 프레임부터 파츠에 이르기까지 혁신적인 제품을 선보이며 시장을 선도하고 있다. 큐브 역시 1993년에 설립된 독일의 자전거 제조사다. 당시 대학생 신분이었던 마르쿠스가 바이에른주 발더스호프에 있는 부친의 가구 공장 한편에 마련한 5㎡의 공간이 그 시작이다. 그 후 많은 성장을 거쳐 현재는 20,000㎡가 넘는 본사와 물류센터 건물을 보유한 큰 회사로 성장했다. 현재 유럽과 아시아를 포함해 전 세계 60여 개국에 제품을 공급하고 있으며 모든 장르의 자전거를 생산하고 있다. 프레임 데칼은 16년도 모델과 비교해 형광 주황이 절제되어 가벼운 느낌을 줄이고 블랙의 무게감이 부각되어 적절한 균형을 이루는 느낌이다. 어쨌든 완성차의 전체적인 느낌은 형광주황 포인트의 상큼한 매력이 특징이다. 단단한 바디감에 군더더기 없이 매끄럽게 이어지는 라인은 기대하지 않았던 매력을 느끼게 한다. 앞에서 언급한 트윈 몰드 기술 적용으로 프레임 접합부 내부에 융합되는 폼을 사용하여 불필요한 레진의 사용을 줄이고 섬유와의 접합을 더욱 강하게 해 제품의 안전성을 높이는 동시에 프레임 강성을 향상시켰다. 또 하나의 핵심적인 기술인 ‘ARG(Agile Ride Geometry)’ 시스템은 26인치 이상의 MTB가 26인치와 유사한 지오메트리를 유지하도록 헤드 앵글, 시트 앵글, 비비 높이 등에서 그 특징을 알 수 있으며 보다 반응성을 높이고 26인치와 조향성이 유사하도록 집중했다. 사이즈는 16, 18인치로 사이즈 선택의 폭은 넓지 않은 편이다.

라이딩

리액션 GTC 시리즈는 큐브를 대표하는 크로스컨트리 머신이다. 물론 최상위 레이싱 모델 엘리트 시리즈가 있지만 ‘SLT’, ‘SL’, ‘프로’로 이어지는 탄탄한 라인업은 부족하지 않는 성능으로 크로스컨트리 라이딩을 위한 합리적인 선택이다. 특히 시승 모델인 SLT는 지금 당장 대회에 출전해도 좋은 성적을 기대할 만큼 좋은 구성력을 자랑한다. 평소 라이딩이 잦은 코스에서 시승이 진행되어 더욱 자신 있게 임할 수 있었다. 시마노 XT 2x11 구동계(36x26T, 11-24T)를 바탕으로 한 페달링은 부드러움 속에 여유가 느껴졌다. 프레스핏 BB와 이를 단단하게 받쳐주는 오버사이즈 디자인의 다운튜브, 체인스테이는 페달링 강성을 확보해 언덕을 오르는 맛을 정확히 느끼게 한다. 최근 크로스컨트리 라이딩에 싱글 체인링을 선택하는 라이더가 늘어나는 분위기다. 하지만 경험이 많거나 노련한 라이더가 아니라면 싱글 체인링을 사용하는 것을 권하고 싶지 않다. 그보다는 다양한 코스에 적절한 균형을 이루며 라이딩을 즐길 수 있는 더블 체인링을 권하고 싶다. 그런 면에서 SLT는 DT CSW MA 1.9 27.5인치 휠셋과 완벽한 성능의 조합을 이뤘다. SLT의 특징 중 하나는 락샥 RS-1 포크를 꼽을 수 있다. 락샥에서 RS-1 포크를 발표했을 당시 크로스컨트리 머신에 도립식 포크 적용은 큰 화제를 불러일으켰다. 

일반적인 포크와 달리 서스펜션 움직임의 중심이 바퀴에 위치해 작은 충격에도 민감하게 반응하는 장점을 지닌다. 가격이 높은 편임을 감안할 때 SLT와 같은 가격대의 완성차에서 쉽게 찾아볼 수 없는 파격적인 스펙이라 할 수 있다. 때문에 크로스컨트리 라이더라면 누구나 한 번쯤 RS-1 포크의 느낌을 경험하고 싶을 것이다. 스텐션의 위치가 하단에 위치해 느낌이 어색할 수 있으나 다운힐 구간이 거칠면 거칠수록 자신감에 찬 성능은 빛을 바란다. 이처럼 SLT의 성능은 본격적인 시즌을 기다리는 설렘처럼 라이더의 무한한 가능성을 열어줄 것이다.

총평

크로스컨트리 라이딩의 숙명은 업힐이라 해도 과언이 아닐 것이다. 예전처럼 업힐을 빠르게 오르는 데만 몰두하는 시대는 지나갔다. 업힐은 물론 거친 다운힐에서도 안정된 성능을 발휘해야 한다. 지금의 자전거들은 너무 좋아졌으며 갖추고 있는 능력이 출중하다. 테크니컬한 트레일을 달리기 위해 SLT는 그 모두에서 균형잡인 성능을 가지고 있다. 

Specifications

프레임 GTC 트윈몰드 모노코크 카본

포크 락샥 RS-1, 100mm

변속기 시마노 XT

시프터 시마노 XT 

카세트 시마노 XT 11-42T 

체인 시마노 CS-HG601-11

크랭크셋 시마노 XT 36x26T, 175mm

브레이크 시마노 XT

휠셋 DT스위스 CSW MA 1.9

타이어 슈발베 로켓론 2.25 

핸들바 큐브 플랫 레이스바 프로 720mm

스템 큐브 퍼포먼스 프로

시트포스트 큐브 프로라이트 27.2mm

안장 셀레 이탈리아 SC1

가격 4,950,000원

수입공급원 동진임포츠 TEL)02-499-7053  www.djsports.co.kr​