시마노, 새로운 데오레 XT 및 SLX 12단 그룹셋 출시 [더바이크]

시마노, 새로운 데오레 XT 및 SLX 12단 그룹셋 출시

시마노는 기존 MTB 그룹셋의 최신 버전인 새로운 데오레 XT M8100 시리즈와 SLX M7100 시리즈를 발표했다.

데오레 XT M8100은 높은 기술과 모험을 즐기는 MTB 라이더들을 위해 고성능을 위한 특징들이 그대로 반영 및 계승되었으며, SLX M7100 시리즈는 XTR 및 데오레 XT와 동일한 DNA로 형성되어 MTB를 즐기고자 하는 라이더들에게 높은 품질과 성능을 제공하도록 설계했다.

시마노 데오레 XT M8100

새로운 데오레 XT M8100 시리즈는 시마노의 획기적인 12단의 10-45T, 10-51T 범위에서 마이크로 스플라인 카세트 스프라켓과 1x12, 2x12 할로우테크2 크랭크셋을 포함하며, 강력한 2-피스톤이나 4-피스톤 브레이크, ISPEC-EV 변속레버, 12단의 미세한 변속을 가능케 하는 앞, 뒤 변속기, 신속한 냉각을 돕는 아이스 테크놀로지 프리자 로터, XC와 엔듀로 휠셋이 포함된다.

크랭크셋 

데오레 XT 1x12 크랭크셋은 통합형 바텀 브라켓 액슬과 중공 크랭크암으로 이루어진 할로우테크2 기술을 특징으로 한다. 좁고 넓은 다이나믹 체인 인게이지먼트+ 톱니 프로파일로 이루어진 체인링은 체인유지력과 부드럽고 조용한 구동계의 핵심이다. 체인링을 안전하고 빠르게 장착하기 위해 크랭크는 체인링이 변경되는 방법을 단순화하기 위해 직접 장착 시스템을 갖추고 있다. 크랭크셋은 28T, 30T, 32T, 34T, 36T 체인링 옵션으로 XTR과 SLX에도 사용할 수 있으며, 크랭크 길이 옵션은 165mm, 170mm, 175mm, 180mm로 제공된다. 또한 데오레 XT 크랭크셋은 3가지의 체인라인 옵션에 사용할 수 있다.

카세트 스프라켓

데오레 XT 12단 카세트는 마이크로 스플라인 피팅 시스템과 함께 제공되며, 작은 기어 스텝을 위한 10-45T 옵션 또는 큰 범위의 10-51T 옵션으로 제공된다. 두 개의 카세트에는 빠르고 조용함을 유지할 수 있도록 하이퍼 글라이드 특징을 가지고 있다.

체인

데오레 XT 12단 HG 체인은 체인 결합 및 유지력을 향상시키기 위해 확장된 이너플레이트로 재설계 되었으며, 카세트를 위아래로 부드럽고 빠르게 변속할 수 있고 내구성을 높여주는 크롬 도금된 롤링 칭크 플레이트가 제공된다.

변속기

싱글용(RD-M8100-SGS)이나 더블용(RD-M8120-SGS)은 체인링의 사용에 따라 다르게 사용되며, 뒷변속기는 큰 기어 범위에서 정확하고 빠른 변속을 자랑한다. 또한 두 변속기는 시마노 쉐도우 RD+ 포지셔닝, 범프 스토퍼 및 13T 풀리가 장착되어 보다 조용하고 쾌적한 주행을 가능하게 한다.

변속 레버

측면 및 회전 조정 옵션을 통해 브레이크 레버를 하나의 볼트로 깔끔하게 고정함으로써 승차감을 조정할 수 있는 해결책을 제공한다. 패들의 고무 패딩과 양방향 릴리즈는 변속 성능을 더욱 향상시키며, 오른쪽 변속레버는 멀티 릴리즈 기능의 사용으로 카세트 기어를 신속하게 이동시킨다. 2x12단 셋업을 사용하는 라이더들은 좌측의 모노 변속 레버를 통해 정밀한 변속이 가능하다. 또한 변속레버는 클램프 밴드 버전으로도 제공된다.

브레이크

데오레 XT 브레이크 캘리퍼는 XC 전용의 2-피스톤 버전과 트레일/엔듀로용의 4-피스톤 버전으로 제공된다. 2-피스톤 버전은 이전의 XT M8000 버전과 동일한 디자인에 G02A/3A/J02A/3A 레진 패드나 G04S/J04C 메탈 브레이크 패드를 사용할 수 있으며, 4-피스톤 버전은 XTR M9100에서 이어지는 디자인으로 완전히 새로운 구조로 되어 있어 N03C(레진) 또는 N04C(메탈) 핀 패드(D03S, D02S 패드와 호환 가능)를 사용한다. 브레이크 레버는 XC 또는 트레일/엔듀로 캘리퍼와 함께 작동하며, 시마노의 서보웨이브 시스템이 장착되어 더욱 신속한 체결과 향상된 출력 그리고 더 짧은 프리 스트로크를 제공한다.

로터

데오레 XT 등급의 아이스 테크놀로지 로터는 냉각 성능을 극대화하도록 설계되어 결과적으로 일정한 브레이크 성능과 브레이크 패드의 수명을 더 길게 사용할 수 있도록 설계했다. 튼튼한 스틸로 된 외부 층에 융합되어 겹쳐져 있는 알루미늄 코어는 중앙에 위치한 냉각 핀을 통해 열을 발산한다.

휠셋

XTR M9100 시리즈와 달리, 시마노 데오레 XT 시리즈는 XC와 트레일/엔듀로 라이딩을 위한 27.5와 29인치의 완성 휠셋을 제공한다. XC 휠은 24mm 폭의 튜브리스 레디 타입으로 최대 2.35 폭의 타이어까지 완벽하게 사용할 수 있다. 또한 28개의 더블 버티드 스트레이트 풀 스포크는 더욱더 빠른 XC 라이딩을 위한 완벽한 강성과 무게를 제공한다. 트레일/엔듀로 전용의 휠셋은 30mm 림 폭으로 최대 2.6 타이어까지 지원한다. 뒤 허브는 제로-디쉬의 대칭 형태를 가지고 있으며, 알루미늄 림은 공격적인 성향의 라이딩을 위해 28개의 J-밴드 스포크를 적용했다.

시마노 SLX

SLX 시리즈는 데오레 XT와 마찬가지로 시마노의 획기적인 12단의 10-45T, 10-51T 범위의 마이크로 스플라인 카세트 스프라켓과 1x12와 2x12단의 할로우테크2 크랭크셋, SLX 레벨의 12단 체인, 2-피스톤과 4-피스톤 브레이크, 완벽하게 조정이 가능한 ISPEC-EV 변속 레버, 최적화된 앞/뒤 변속기 및 12단을 지원하는 허브셋으로 구성됐다.

크랭크셋

통합형 바텀 브라켓 액슬과 중공 크랭크 암으로 이루어진 할루우테크2 기술이 특징이다. 좁고 넓은 다이나믹 체인 인게이지먼트+ 톱니 프로파일로 이루어진 체인링은 체인 유지력과 구동계의 부드러움 및 정숙성을 지원한다. 크랭크셋은 XTR 및 데오레 XT와 호환이 가능한 30T, 32T, 34T 체인링 옵션과 함께 165mm, 170mm, 175mm의 크랭크 옵션이 있다.

카세트 스프라켓

마이크로 스플라인 피팅 시스템과 함께 제공되며, 작은 기어 스텝을 위한 10-45T 옵션 또는 큰 범위의 10-51T 옵션으로 제공된다. 두 개의 카세트에는 위아래로 빠른 변속과 매우 조용하게 구동계를 유지할 수 있도록 하는 하이퍼글라이드+ 특징을 가지고 있다. 카세트에는 최적의 내구성과 무게, 라이딩 스타일의 조화를 위해 11장의 스틸 스프라켓과 한 장의 알루미늄 스프라켓을 수용할 수 있는 알루미늄 스파이더로 이루어져 있다.

체인

새로운 SLX 12단 HG 체인은 체인 결합 및 유지력을 향상시키기 위해 확장된 이너 플레이트로 재설계되었으며, 모든 조건에서 더 부드럽고 내구성을 높이기 위한 SIL-TEC 롤러 링크 플레이트가 제공된다.

변속기

싱글용(RD-M7100-SGS)이나 더블용(RD-M7120-SGS)은 체인링의 사용에 따라 다르게 사용되며, SLX 뒷 변속기는 큰 기어 범위에서 정확하고 빠른 변속을 가능하게 한다. 두 변속기는 시마노 쉐도우 RD+ 포지셔닝, 범프 스토퍼 및 13T 풀리가 장착되어 보다 조용하고 쾌적한 주행을 가능하게 한다. SLX 앞 변속기는 48.8mm와 51.8mm 체인라인 모두에 대해 한 가지 사양으로 제공되지만, D타입(다이렉트 마운트), E-타입, M-타입의 장착에도 사용할 수 있다.

변속 레버

측면 및 회전 조정 옵션을 통해 브레이크 레버에 하나의 볼트로 깔끔하게 ISPEC-EV 변속 레버를 고정함으로써, 승차감을 조정할 수 있는 해결책을 제공한다. 2x12단 셋업으로 사용하는 라이더들은 좌측의 모노 변속 레버(SL-M7100-IL)를 통해, 매우 가볍고 정밀한 동작과 함께 앞 변속기를 위아래로 움직일 수 있다.

브레이크

SLX 브레이크 캘리퍼는 XC전용의 2-피스톤 버전이나 트레일/엔듀로 버전의 4-피스톤 버전으로 제공된다. 2-피스톤 버전은 이전의 버전과 동일한 디자인으로, 이전 SLX레벨의 G02S/J02A 레진 패드나 G04S/J04C 메탈 브레이크 패드를 사용할 수 있지만, 4-피스톤 버전은 XTR M9100에서 계승된 디자인으로, 완전히 새로운 구조로 되어 있어 D03S(레진) 또는 D03S(메탈) 핀 패드를 사용할 수 있다.(N03A, N04C 핀 패드와 호환 가능)

허브

개별의 SLX 앞 허브와 뒤 프리허브는 100mm와 142mm, 110mm와 148mm, 그리고 157mm의 너비에 사용할 수 있습니다. 프리허브(FH-M7110)는 시마노의 마이크로 스플라인 디자인을 적용한 카세트 바디가 있다.

시마노 데오레 XT와 SLX는 오는 6월 14일 이후에 만나볼 수 있다.

경량의 시마노 그래블 레이싱 슈즈 ‘RX8’ 출시

또한 시마노는 MTB와 XC 전용 슈즈에 이어 그래블 레이싱에 특화된 슈즈인 RX8을 발표했다.

RX8은 그래블에서의 페달링 성능과 자전거 외적인 부분에서의 최상의 균형을 위해 시마노의 하이엔드 XC9 슈즈의 카본 컴포지트 솔과 발꿈치를 고정시켜주는 소재를 적용하고 내마모성을 위한 TPU 러그 등의 기능을 반영했다. 상단에 위치한 보아 IP1 듀얼 다이얼을 통해 미세 조정이 가능하며, 종일 라이딩에도 힘 전달과 편안함에 있어서 완벽한 조화를 이룬다. 또한 인솔에 실바두르 기술을 적용해 라이딩 후에도 산뜻함과 편안함을 제공한다.

RX8은 크로스컨트리 레이싱 슈즈인 XC9이나 XC7보다 60~65g 정도 줄이면서, 265g(42사이즈 기준)의 무게를 가진다. 무게 절감은 좀 더 작아진 힐 컵, 스파이크 마운트 제거, 하나의 IP1 보아 다이얼 적용을 통해 밸크로 스트랩을 대신하면서 이루어졌다. 색상은 실버 또는 블랙으로 제공되며, 폭넓은 사이즈 피팅을 위해 38에서 50사이즈까지 출시된다.

프로, 새로운 엔듀로 컴포넌트 ‘타르시스’ 출시

㈜나눅스네트웍스가 취급하는 프로에서 엔듀로 및 트레일 용도의 새로운 35mm 타르시스 핸들바와 스템을 공개했다.

프로는 트레일과 엔듀로 레이스 라이더들의 도전 과제를 해결하기 위해 그들의 라이딩 스타일과 필요한 요구들을 충족시킬 수 있는 최적의 조합의 핸들바와 스템을 개발했다.

하이엔드급 T800 카본 섬유로 만들어진 경량의 타르시스 카본 핸들바는 198g의 무게지만 높은 수준의 성능을 자랑한다. 35mm의 오버사이즈 클램프 적용과 함께 손쉽게 컨트롤을 할 수 있어 조향에 대한 강성과 강도를 향상시켜준다. 또한 실리는 하중을 분산시키기 위해 백스윕 9도, 20mm 라이즈 사양을 적용했다. 타르시스 스템은 CNC 가공된 7075 알루미늄 합금 스템으로 무게는 150g이며, 35mm, 45mm, 55mm 사이즈 옵션이 있다. 또한 0도의 헤드 각도와 함께 스텍 높이는 4mm를 제공한다.