데다차이 스트라다 아솔루토 RC 울테그라 Di2의 인터널 조립

 

 

데다차이 스트라다 아솔루토 RC

(Dedacciai Strada Assoluto RC)를 위한

울테그라 Di2의 인터널 조립

editor&photo 배경진 작업진행 르벨로 (Levelo.co.kr) 서교점 홍계현 매니저

 

듀라에이스 Di2 발매 이후, 울테그라 Di2가 발매되었다. 최근 캄파놀로에서도 전동구동계 EPS가 발매된 시점에서 전동구동계에 대한 인식이 예전에 비해서 많이 개선되었고, 사용자들도 많이 늘어나고 있다. 이에 발맞춰 세계 여러 굴지의 브랜드들이 앞다투어 전동구동계 전용 프레임을 내놓고 있는데, 2012년에는 이탈리아의 카본로드 프레임 브랜드인 데다차이 스트라다(Dedacciai Strada)에서도 전동구동계 겸용 프레임을 발매했다. ‘아솔루토 RC(Assoluto RC)’라는 이름의 이 프레임은 기존 기계식 케이블과 전동구동계 겸용 프레임으로서 그 호환성이 가장 큰 장점이다. 전동구동계에 대해 향후 업그레이드를 준비하려는 소비자들에게는 기존의 기계식 케이블 타입에서 손쉽게 전동식으로 전환이 가능하므로 프레임으로써 그 메리트가 크다고 할 수 있다.

이번호에는 전동구동계 겸용이자 인터널 케이블 방식의 프레임인 ‘아솔루토 RC’를 통하여 울테그라 Di2의 인터널 조립방법을 알아보자.

작업준비

STEP1

울테그라 Di2 조립 전 아솔루토 RC모습. 구동계를 결합하기 이전, 기계식 변속기 사용 가능한 상태.

STEP2

울테그라 Di2 패키지의 모습.

STEP3

좌측은 새롭게 디자인된 울테그라 Di2 케이블, 우측은 비비쉘 부근의 케이블 연결을 도와주는 정션 B로서 내장형과 외장형의 차이를 보여준다.

기계식 변속시스템을 내장 Di2 시스템으로 변환

STEP1

기계식 변속시스템을 사용하기 위한 프레임의 케이블 스톱퍼가 분리형으로 되어 있어, 내장형 Di2 시스템 사용시 플레이트(Plate)의 교체만으로 Di2 전용 프레임으로 변하게 된다.

STEP2

케이블 스톱퍼를 더미 플레이트(Dummy Plate)로 교체하였다.

STEP3

반대쪽 케이블 스톱퍼를 내장 Di2 케이블을 사용하기 위한 홀이 있는 플레이트로 교체한다.

STEP4

체인스테이 뒷부분도 케이블 스톱퍼를 교체하여, 내장형 Di2 시스템을 사용할 준비를 한다.

STEP5

시트튜브 하단에 위치한 더미 플레이트를 제거하고, Di2 케이블을 사용할 수 있도록 홀이 있는 플레이트를 장착한다.

STEP6

Di2 호환 프레임으로 Di2 내장형 케이블을 삽입이 가능하도록 비비쉘이 가공되어있다.

울테그라 Di2 컨트롤 레버 설치

이전 세대의 시마노 제품처럼 옆면에 클램프 고정 볼트가 있으며, 적정 토크는 6~8Nm로 조이도록 한다.

정션 A설치

STEP1

정션 A(SM-EW67-A-E)에서 각 레버로 두 갈래의 케이블이 나오게 된다.

STEP2

각 레버 안쪽에 브라켓 커버를 열어서 커넥팅 커버를 올린다.

STEP3

커넥팅 커버를 올린 후 전용공구(TL-EW02)를 사용하여 클릭음이 날 때까지 밀어 넣어 케이블을 결합한다. 위아래 단자 모두 사용이 가능하지만 초기 설치시 위쪽에 연결하고 아래쪽 단자는 더미 플러그로 막는다.

STEP4

동일한 방법으로 전용공구를 사용하여 반대쪽 레버의 상단 커넥터에 연결한다.

STEP5

Di2 케이블을 알맞은 길이로 정리한다.

STEP6

정션 A(SM-EW67-A-E)를 뒤쪽 브레이크 케이블에 케이블 타이로 고정한다.

프레임 내ㆍ외부 케이블 정리

STEP1

전용공구(TL-EW02)를 사용하여 뒷 변속기에 클릭음이 날 때까지 밀어 넣어 케이블을 결합한다.

STEP2

비비쉘 안쪽으로 연결된 케이블을 빼내어, 내장형 정션 B(SM-JC41) 와 연결한다.

STEP3

배터리 탈착을 위해 물통케이지 하단부터 배터리 마운트 하단까지 108mm 이상의 공간을 유지하여 장착한다.

STEP4

내장형 정션 B(SM-JC41)의 앞쪽으로는 배터리 마운트와 정션 A에 연결되는 케이블을 연결하고, 뒤쪽으로 뒷변속기와 앞변속기에 연결되는 케이블을 연결한다.

STEP5

앞뒤 변속기용 전선만이 비비쉘 내부에 보여야 하며, 바텀브라켓을 설치할 때, 앞뒤 변속기용 전선이 반드시 내부 커버 위를 지나도록 설치한다.

앞 드레일러 설치

STEP1

밴드 방식으로 Di2 앞변속기 장착시 서포트 볼트를 사용하여 드레일러 각도를 조정하며, 브레이즈 온 방식 프레임에 장착할 때는 서포트 볼트 후면에 프로텍터를 장착하여야 프레임의 파손을 막을 수 있다

STEP2

변속기 밴드를 시트튜브에 설치 시, 적정토크 (4~5Nm)를 사용하여 결합한다.

Di2 유닛에 케이블 연결

STEP1

다운튜브 하단에 위치한 홀을 이용하여 앞변속기와 배터리 마운트에 전용공구(TL-EW02)를 사용하여 케이블을 연결한다.

STEP2

리튬이온 배터리팩(SM-BTR1)을 마운트에 결합한다.

STEP3

다운튜브 하단의 홀을 이용하여, 배터리 마운트에 전용공구(TL-EW02)를 사용하여 케이블을 연결한다. 내장전용 배터리 마운트(SM-BMR1-I)를 사용시, 물통케이지 사이에 배터리 홀을 사용하여 케이블을 연결한다.

STEP4

체인스테이 하단의 홀을 이용하여, 뒷변속기 케이블을 연결한다.

완성단계

세팅이 완료된 아솔루토 RC 완성차의 모습

데다차이 스트라다 아솔루토 RC(Dedacciai Strada Assoluto RC) 제원

•전자식 구동계를 위해 디자인된 데다차이의 첫 번째 프레임

•장거리 라이딩에 중점을 둔 지오메트리와 디자인

•카본 드롭아웃 사용

•다양한 상황에서도 자연스러운 주행이 가능하도록 고안된 올라운드형 프레임

•하이 모듈러 T800 카본 모노코크 프레임

•프레임 무게 : 1050 g (M 사이즈 기준)

•사이즈 : S(47), M(51), L(54), XL(57), XXL(60)

•색상 : 무광블랙, 블랙&화이트, 화이트&그레이

•B.B : English 방식•재질 : UD 카본

•시트포스트 사이즈 : 31.6mm

•전자식 구동계 호환 (Dura-ace, Ultegra Di2)

•포크 무게 : 390g (카본 드롭아웃)

•비대칭 헤드튜브 (헤드셋 포함)

[이 게시물은 the bike님에 의해 2012-06-07 16:19:07 매거진>바이크에서 복사 됨] [이 게시물은 장한수님에 의해 2012-06-12 20:02:04 월간더바이크에서 이동 됨]