시마노, 그래블 전용 컴포넌트 GRX 출시 [더바이크]

시마노, 그래블 전용 컴포넌트 GRX 출시

시마노는 포괄적인 연구와 개발 과정을 거치고 라이더들로부터 트레일, 포장도로 등의 거의 모든 지형에 대한 피드백을 수집하여 개발한 그래블 및 어드벤처 전용 부품 시리즈인 GRX를 발표했다.

GRX는 1x11, 2x11, 2x10단 구동계 및 기계식, Di2 전동 변속 옵션을 갖추고 있는 RX800, RX600, RX400 시리즈의 부품을 제공한다. 이는 라이더가 일반적인 지형의 제약 없이 더욱더 넓은 범위의 조건에서 체험이나 모험을 가능하도록 한다. 또한 이 시리즈를 개발하는 과정에서 시마노 개발팀은 현재와 미래에 라이더들의 요구를 해결할 수 있는 플랫폼을 만들기 위해 전통적인 라이딩 범위를 벗어난 곳에서 진행했다. 그래블 라이딩, 모던한 어드벤처 도로 라이딩, 자전거 배낭여행 그리고 사이클로크로스 라이더들의 요구까지도 충족시킬 수 있는 시마노 GRX는 그래블 조건에 맞도록 조정된 기어비에서 사용자 맞춤형의 인체공학, 드로퍼포스트 포스트 통합과 GRX 부품에 완전히 결합하는 휠 세트의 와이드 림 프로파일까지 다양한 옵션을 제공한다. 

구성 부품 

GRX는 1x11, 2x11, 2x10단의 크랭크셋, 앞/뒤 변속기, 브레이크 레버 내장 옵션의 디스크 브레이크 캘리퍼, 기계식 또는 Di2 변속이 적용된 좌/우측 STI 유압식 레버 등의 옵션들이 포함되어 있다. 심플함을 위해 GRX는 시마노 기존의 라인업에 있는 MTB(데오레 XT, SLX 또는 데오레) 또는 로드(울테그라, 105, 티아그라) 카세트 스프라켓과 체인의 사용을 추천한다.

GRX 크랭크셋

GRX 크랭크셋은 타이어 및 프레임 클리어런스의 확보를 위해 2.5mm 증가한 체인라인을 채용하여 다양한 지형과 라이딩 스타일을 만족시키기 위해 제작했다. GRX 싱글 체인링의 크랭크셋은 카세트 스프라켓으로 변속이 간편하고 울퉁불퉁한 지면에서 체인 유지력의 향상을 위해 시마노 다이나믹 체인 인게이지먼트 프로파일 체인링을 적용했다. GRX의 더블 체인링인 RX810 크랭크셋은 17개의 톱니를 가진 48-31T 스펙으로 가장 넓은 기어비를 가졌다. 또한 RX600-11/10단의 46-30T 옵션의 추가와 함께 더블 크랭크 셋은 아주 가파른 오르막과 내리막을 달리는데 충분한 기어비를 제공한다.

GRX 크랭크 세트 무게 : 1x11 : FC-RX810-1 : 655g, FC-RX600-1 : 753g, 2x11 : FC-RX810-2 : 722g, FC-RX600-11 : 816g, FC-RX600-10 : 819g

GRX 앞 변속기

거친 도로에서 넓은 타이어(최대 42mm)를 지원하기 위해 체인 라인 간격을 2.5mm 확보하여 제작했다. RX800 시리즈의 기계식과 Di2 앞 변속기 모두 가장 넓은 기어비의 48-31T 체인링을 사용할 수 있도록 제작되었으며, RX400 10단 변속기는 16T 차이가 나는 RX600 46-30T 10단 크랭크셋과 사용할 수 있다. 시마노 Di2 앞 변속기는 시마노의 간단하고 통합된 제어를 통해 완벽하게 조정할 수 있고, 기계식 앞 변속기는 정확하고 간편한 조정을 위한 케이블 장력 볼트와 케이블 라우팅 옵션을 위한 토글 링크 구조를 가지며, 곡선형의 인체 공학적 설계를 통해 극히 가벼운 변속 느낌을 전달한다.

GRX 앞 변속기 무게 : FD-RX815-F : 131g, FD-RX810-F : 94g, FD-RX400 : 95g

GRX 뒤 변속기

GRX Di2 뒤 변속기(RD-RX815/ RX817)와 기계식 뒤 변속기(RD-RX810/ RX812 / RX600) 모두 거친 지형에서 조용하고 부드러운 변속 성능을 제공하기 위해 설계되었다. 이는 체인의 마찰을 관리하기 위한 쉐도우 RD+ 체인 안정 기술과 함께 뒤 변속기의 불필요한 움직임을 최소화하고, 끊어짐이 없는 변속 성능을 제공한다. GRX는 카세트 스프라켓, 기어 변속 방법에 따라 4가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있다. 울테그라, 105, 티아그라의 11-30/34T 카세트 스프라켓을 사용하는 라이더들은 짧은 케이지의 Di2 RD-RX815나 기계식 RD-RX810 뒤 변속기를 사용해야 하며, 데오레XT, SLX, 데오레의 11-40/41T 카세트 스프라켓 사용자들은 더욱 긴 케이지의 Di2 RD-RX817이나 기계식 RD-RX812 뒤 변속기를 사용해야 한다.

GRX 뒤 변속기 무게 : Di2 : RD - RX815/ RD-RX817 : 288/ 322g, 기계식 : RD-RX810/ RD-RX812 : 251/ 264g

GRX STI 레버

GRX STI 레버는 거친 지형에서도 확실한 그립력을 보장하는 미끄럼방지 재질과 곡선형의 브레이크 레버 프로파일, 18mm 더 높아진 브레이크 레버 축 포인트 등의 특징을 가지고 있다. 그래블 라이딩에서 드로퍼 포스트의 사용과 통합하기 위해 시마노는 GRX 기계식의 왼쪽 유압 디스크 브레이크 레버를 만들었다. 이 레버를 1x11단 구동계와 사용할 경우 드로퍼 포스트를 제어하면서 콕핏 부위를 깔끔하게 유지할 수 있다. 케이블을 당길 수 있는 통합형 시스템은 최대 9mm의 케이블 스트로크를 가지면서 변속 레버에 있는 케이블 헤드를 움직여 드로퍼 포스트를 동작시킬 수 있다.

 유압식 보조 브레이크 레버

GRX 제동 시스템

그래블 라이더들의 주요 관심사는 갑작스러운 급경사 내리막에서 속도를 제어할 수 있는 충분한 제동력을 확보하는 것이다. GRX 제품의 최상위 레벨인 RX800 시리즈의 ST-RX815 브레이크 레버는 시마노 산악자전거 브레이크로부터 나온 서보 웨이브 기술이 적용되었다. 이것은 보다 공격적인 라이딩을 위한 더 큰 조정 옵션으로 더욱 강력한 제동력을 제공한다. 서보 웨이브 버전이 아닌 RX810이나 RX600 및 RX400 시리즈의 레버는 울테그라, 105 로드 디스크 브레이크 수준의 제동력을 자랑한다. 추가적인 옵션으로 앞이나 뒤 브레이크 캘리퍼로 이어져 있는 메인 유압 호스 라인에 연결이 가능한 유압식 보조 브레이크 레버가 제공된다.

GRX 캘리퍼는 아이스 테크놀로지의 열 방출 핀 패드와 효율적인 냉각과 제동 성능의 지속을 위한 로터의 사용, 원-웨이 블리딩 특징의 반영과 함께 보다 강력한 제동 성능을 위한 시마노의 플랫마운트 형태의 로드 캘리퍼로 설계했다.

그래블 휠셋

시마노는 그래블과 어드벤쳐에서 영감을 얻은 12mm 스루액슬 휠 세트(WH-RX570-TL-F12/R12)로 그래블의 실험 정신에 따라 그 경험을 완성했다. 700C나 650B(부스트 타입이 아닌) 튜브리스 레디 휠 세트는 중량, 강성 및 그래블 내구성 사이에서 최적의 밸런스를 가지고 있으며, 더 넓은 21.6mm의 내부 림 폭 및 22mm의 림 높이 오프셋을 제공한다.

GRX 포지션 맵

 GRX 호환성 차트