캄파놀로 포텐자 그룹셋 [월간 더바이크]

캄파놀로의 4번째 제품 라인​

슈퍼 레코드, 레코드 및 코러스 기계적 그룹셋, 포텐자(이탈리아의 파워)는 트리클다운 기술을 사용한다. 이것은 알루미늄으로 만들어졌고 리어의 레버 바디와 부품들은 캄파놀로에서 테크노폴리머라고 부르는 탄소 섬유 보강 기술로 제작되었다.

포텐자의 에르고파워 레버는 인체공학적이나 ‘뿔’처럼 더 둥글게 제작되었고 새로운 버라이쿠션 고무 후드로 그립감과 진동 흡수율을 개선시켰다. 합금의 브레이크 레버와 혼합물의 변속 레버, 아래쪽으로 휜 EPS 스타일을 모방해 제작된 내부 엄지용 레버로 원래 에르고파워의 직각 디자인보다 제어력을 향상시켰다. 우측 레버의 파워 변속 메커니즘은 한 번에 3단계의 고단 변속(안쪽으로)이 가능하나, 한 번의 저단 변속만 가능하다. 좌측 변속기는 체인 라인을 미세 조정하기 위한 링 사이에 추가 클릭이 가능한 트림 기능을 유지한다.

알루미늄 프론트 기술로 철제 케이지가 있어 저단 변속을 개선하였으며 큰 비율의 카세트를 사용하여 변속 레버로 인한 작업을 줄였다. 리어 기술은 우뚝 솟은 한 쌍으로 동일한 성능을 가지며, 카세트 스프라켓과 상부 자키 휠 사이의 간격을 줄였다. 그리고 더 나은 동력 전달 및 마모성 감소를 위해 더 많은 톱니를 체인과 결합시킨다. 

5개의 카세트 그룹셋 중, 우리는 11-32 제품을 테스트했다. 그것은 4-암 체인셋으로, 중공단조 알루미늄으로 슈퍼 레코드의 성능을 재현한다. 8-볼트 피팅 시스템으로 일반 로드용 링 조합과 호환이 가능하며, 하나의 중공 스틸 액슬은 파워 토크 플러스(+) 시스템과 14mm 육각 키로 조절 가능한 내부 추출장치와 통합되어 있다.

이 그룹셋은 검정으로 산화 피막처리 되거나 광택있는 알루미늄으로 제공된다. 50/34 링의 검정 버전은 바깥쪽 하단 브라켓 컵이 있으며, 중간케이지 리어 기술이 접목되었고 11-32 카세트는 2442g의 무게이다.

새로운 레버 후드는 장갑 착용 여부에 관계없이 탁월한 쿠션감을 자랑한다. 변속 레버는 명백한 굴곡이 없으며, 단 한번도 저단 변속에서의 문제점을 발견하지 못했다. 변속의 느낌은 항상 좋았으며, 문제되지 않을 정도로 변속 속도는 매우 빨랐다. 11-32 카세트 비율은 매우 좋았으며, 25km로 다운힐 할 때도 스핀아웃이 없었다. 

브레이크 레버의 익숙한 모양은 두 손가락으로 작동하기에도 매우 쉬우며 구매하기도 쉽다는 것을 의미한다. 스켈레톤 캘리퍼는 충분한 출력과 뛰어난 미세 조정 기능을 갖추고 있다. 고품질의 구성요소 마감처리와 고급스러운 느낌과 그 기능으로, 포텐자는 원가 기반의 시장에서 그를 능가하는 어느 정도의 위치를 차지하였고, 승차감 또한 향상시켰다.

사양

바깥쪽 파워 토크 BB 컵 19.61 파운드. 172.5mm 크랭크와 50/34 링 및 드라이브 사이드 베어링 액슬 189.18 파운드. 프론트 기술 - 납땜 54.68 파운드. 리어 기술, 중간 케이지 121.52 파운드. 브레이크 캘리퍼 48.61 파운드. 변속기 레버 145.82 파운드. 11-32 카세트 139.87 파운드. 체인 34.18 파운드.

SHORTLIST

시마노 울테그라 6800 

1,323,000 원 / www.nnxsports.com

울테그라 6800은 듀라 에이스 디자인에 더 짧아진 변속기 레버 간격과 개선된 변속기 작동성으로 기능이 향상되었고, 4-암 크랭크와 매끄러운 변속기에 속이 빈 외부 체인링을 지녔다. 새롭게 디자인 된 듀얼 피봇 브레이크 캘리퍼는 사용자가 필요로 하는 것보다 더욱 쉽게 조절이 가능한 제동력을 제공한다.

스램 포스 22 

1,418,000원 / www.hksram.com  

스램 포스 22의 카본 레버와 크랭크는 2089g으로 무게가 훨씬 적게 나간다. 레드 트리클 다운 기술을 적용, 각각 하나씩의 도달 가능 조절 변속 패들, 더블 탭 레버로 심플한 느낌을 준다. 듀얼 피봇 브레이크는 작동 시 매우 매끄러운 느낌을 제공한다.​