크랭크 셋(Crankset) & 바텀 브래킷(Botom Bracket) -2005년 8월

 

 

| 글 | 박성민   | 사진 | 배경진

 

빠른 속도를 원하는 라이더는 크랭크에더 큰 체인링을달고 언덕을 내려가며 페달링 한다.
페달링의힘을 효과적으로자전거의구동력으로전달하는것이 크랭크 셋과 바텀 브래킷의역할이다.

페달밟는 힘이 뒷바퀴를 구동시키는 힘으로 전환되려면 크랭크를 돌려야한다.

크랭크에는 체인링이 포함되지 않지만 많은 제품이 같이 나오고있다.

랭크와 체인링이 결합되어있는 상태를 크랭크셋이라 한다.
크랭크는 체인링을 결합시키는 스파이더와 크랭크암 등으로 구성되어있다.

크랭크의 재질은 대부분 알루미늄이고, 일부 다운힐용은 크롬몰리브덴을 쓰기도한다.

크랭크암의 길이는 라이더의 다리길이와 상관관계가있으므로, 다리가 긴 라이더는 긴

크랭크암을 사용한다.

체인링의 사이즈는 톱니바퀴의 숫자로표시 한다.

체인링 뒤쪽에T 4 4라고 쓰인 경우 4 4가 톱니바퀴의 숫자이다. 이숫자가 크면 직경이 큰체인링이다.
산악자전거는대부분이3개의체인링을사용한다.

가장큰 체인링의 톱니바퀴 수에 맞는 앞변속기(Front derailleur)를 선택해 프레임에 부착해야 한다.

크랭크는 바텀브래킷과 연결된다. 바텀브래킷스(핀 S p들 i n d l e의 ) 크랭크 연결부위는 몇가지형태가 있다. 전통적으로 사용되는 4각과 몇 년전 개발된 8각(옥타링크)이 있으며 최근 생산되는제품은 스핀들( S p i n d l e)이  크랭크에 부착되어 있으므로 자신이 사용하는 바텀브래킷에 맞춰 크랭크를 선택해야한다.
바텀브래킷은 프레임의 바텀브래킷쉘(Bottom bracket shell)에 장착되는 회전체로서, 여기에 크 랭크가 연결된다.
이것을줄여서B B라고부른다. 바텀브래킷을 선택하는 요령중 가장 중요한 것은 프레B B임 쉘의 길이와 자전거의 체인라인에 맞는 스핀( S p들 i n d l e의 ) 길이다. 아무리 좋은 B B도 프레임에맞지 않으면 장착이 불가능하다.

산악자전거는일반적으로B B쉘은 6 8 m m와 7 3 m m이므로, BB를구입하기전 우선 프레임의 B B쉘 길이를 정확히 알아야 한다. 다음으로 체인라인 때문에 B B의 스핀들(Spindle) 길이를 정확하게 알아야한다. 길이가 다른 스핀들( S p i n d l e을 ) 사용하면 변속에 문제가 생기므로 주의한다. 하지만 최근 나온시마노사의 할로우택2처럼 크랭크와 BB가 일체형인 경우 와셔를 넣거나 추가해 BB 사이즈 조절과 스핀(들 S p i n d l e의 ) 길이를 하나의 모델에 맞출수 있도록 했
다. 조정방법은 다음과 같이한다. 와셔의 두께가 2 .5 m m이므로 두개를 넣으면 6 8 m m의 바텀브래킷쉘에 맞고, 두개를 빼면 73 m m의 쉘에 맞는다. 그러나 자세히 보면 와셔가 3개이다. 나머지한개는 앞변속기 중  BB에 장착하는 타입이있다. 이런 형태의 앞변속기를 사용하면 남아있는 1개의 와셔는 빼면된다.
최근 크랭크와 바텀브래킷의 호환성이 떨어지고 있으며, 크랭크와 바텀브래킷이 합쳐져서 나오는경우가 많아져서 늘 호환성 문제에 신경을 써야한다.