디스크 브레이크(2005년 9월)

 

 

 

| 글 | 박성민 | 사진 | 배경진

 

 

 

달리는 것만큼 중요한 것이 멈추는 것이다. 산악자전거에있어서 강력한 브레이크는필수적인 장치다. 초창기 산악자전거는기존 자전거의 브레이크를 강화시켜 만들었다. 이후 꾸준한 개발이 이루어져 이제는 강력한 디스크 브레이크가보급되기 시작했다.
멀지 않아 디스크브레이크가 주요 브레이크 시스템으로 자리 잡을 것으로 전망된다.
디스크 브레이크는 작은 힘으로도 강한 브레이킹을 할 수 있고, 어떠한 환경에서도 일정한 제동력을 보이는 것이 장점이다. 개발초기 단계에서는 무게가 많이 나갔으나 지금은 많은 부분에서 경량화되었다.

 

디스크 브레이크는 브레이크를 작동시키는 힘전달방법에 따라 오일을 사용하는 유압식과 와이어를사용하는 기계식으로 나뉜다. 제동력은 유압식이 강하다. 대신 무게가 약간 더 나가고 기계식에비해 가격이 높은 편이다. 기계식은 기존의 와이어 브레이크레버로 작동하는 방식이므로 가볍고가격도 저렴한 편이다. 대신 제동력은 유압식만 못하다.
유압식 디스크브레이크는 파스칼의 원리로 힘을 전달한다. 파스칼의 원리란 단면적 1인 파이프 관을 피스톤으로 눌러 그 힘이 관을 통해서 반대편 피스톤에 전달될 때, 반대편의 단면적이 7이라면1의 힘이 가해지는 것이 아니라 7의 힘이 작용한다는 이론이다.
디스크브레이크도 브레이크 관의 지름이 작지만 캘리퍼에 서작동하는 피스톤의 단면적이 넓어 그만큼 큰 힘을 발휘한다. 브레이크 레버에서 작동하는 힘의 몇배가 브레이크패드에 전달되어 로터를 잡아주는 것이다.

 

디스크 브레이크 세트는 브레이크를 작동시키는 브레이크 레버( B r a k e lever), 오일들어 있는유압호스, 브레이크패드가 장착 되어있는 캘리퍼(Calliper), 제동을맡는로터( R o t o r등) 으로 이루어져있다.

캘리퍼에는 패드를 밀어주는 피스톤이 달려있으며, 피스톤의 개수에 따라 1피스톤, 2피스톤, 4피스톤으로 나눈다.

로터의 사이즈는 판의 지름으로 측정하며, 140~215mm 사이즈가 있다.
작은 로터는 크로스컨트리, 중간 사이즈는 프리라이딩 그리고 가장 큰 사이즈는 다운힐에사용되며, 로터가 클수록 제동력은 강해진다. 림브레이크는 브레이크 피봇의 위치가 일정하고, 똑같은 모양으로 규격화되어 있는데 반해 디스크브레이크는 캘리퍼의 장착법이 여러가지고, 로터의 사이즈에 따라 달라져 어댑터를 사용해야 하므로 전문가의 상담을 거쳐 구입하는 것이좋다.
로터에 허브( H u b를) 결합하는 방식은 인터내셔널(International) 6볼트 타입과 시마노사의 센터락(Center lock) 형태가 있으므로 자신의 자전거는 어떤 것에 맞는지 알아야 한다. 캘리퍼를 서스펜션포크와 프레임에 부착시키는 방식도 제품에 따라 달라지므로 호환성에 대해서도 알아둘 필요가있다.